Nuevo León: del liderazgo industrial al reto logístico
Impulsar infraestructura para consolidar al estado como la plataforma industrial más competitiva de Norteamérica.
Por Jesús Francisco López, Director de Relaciones Institucionales de CAINTRA
Son muchas las visitas de las delegaciones extranjeras, tanto de empresarios como de representantes del gobierno, que nos visitan buscando conocer el ecosistema empresarial de Nuevo León a la par de explorar negocios en conjunto. Lo primero por la curiosidad de entender lo que sucede en el estado que resuena cada más como el centro de manufactura del país, el epicentro de los negocios industriales y la ruta de las principales exportaciones de México. La segunda parte, al entender, entonces como se pueden construir alianzas comerciales desde ese territorio, muy cercano al principal mercado del planeta.
No es solo por la cercanía a los Estados Unidos, sino por el desarrollo de sus capacidades competitivas en personal capacitado, un robusto grupo de empresas PyMEs, una cultura de negocios similar a los principales socios de occidente y disponibilidad de recursos. No podemos ignorar que Nuevo León es un estado con el 96% de la población urbana concentrada en solo un área metropolitana: Monterrey.
Inmensos retos a la par de grandes oportunidades generan esta concentración de población en un solo punto, pero nos centramos por ahora en las ventajas. Estas incluyen una población educada con casi cien por cierto de alfabetización, graduando alrededor de 25 mil ingenieros o carreras afines de universidad tanto públicas como privadas con amplio reconocimiento nacional e internacional.
Pasando de la gente a las empresas, muchas veces sobre la mesa de esas visitas de grupos de extranjeros surge la pregunta: ¿Qué hace diferente a Nuevo León de otros lugares industriales de México?
La respuesta: un robusto y muy preparado ecosistema de empresarios MiPyMEs en el sector industrial y de manufactura. Empresas que ya han adoptado procesos de trabajo y tecnologías de avanzada, así como indicadores y calidades que los hacen parte de las cadenas de exportación y les permiten sumar eficiencias en productos y servicios de alta calidad nacional.
En la parte nacional México resalta por el crecimiento en las exportaciones, así logra ser el principal socio comercial de Estados Unidos. De hecho, cerca del 17% de las importaciones de Estados Unidos provienen de México, representando el 83% de las exportaciones de nuestro país, por lo que existen todavía sectores y capacidades para crecer estas cantidades.
La base exportadora del estado incluye sectores de alta valor agregado, en el pódium ganador está equipo de transporte, casi una tercera parte con casi 5 mil millones de dólares, seguido por aparatos y accesorios eléctricos con casi 2,500 mil millones de dólares y posteriormente maquinaria y equipo con 2 mil millones de dólares.
El nuevo entorno de comercio exterior, que se ha modificado mucho recientemente, llama a que impulsemos y hagamos propuestas desde lo local para incidir en lo nacional. Por ejemplo, en los retos de fortalecer la región de Norteamérica como una sólida zona competitiva debemos impulsar el contenido regional, sustituir importaciones particularmente de China, mejorar la seguridad e invertir de manera relevante en infraestructura estratégica para la logística y el comercio.
Sin duda, otro de los retos prioritarios es retomar el crecimiento y desarrollo de infraestructura en el país. México ronda la posición 15 tanto en tamaño de economía como en su extensión territorial a nivel mundial; sin embargo, al evaluar su posición en la calidad de sus indicadores logísticos y de transporte se encuentra a media tabla de entre todos los países: en la posición 66 de acuerdo con los parámetros del Banco Mundial.
Estos indicadores infieren grandes retos debido a un proceso aduanero complicado, rezago tecnológico y estadías prolongadas en los puntos de cruce internacional. Lamentablemente esto impacta particularmente a las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas en reducir su capacidad de exportar de manera directa, en México solo el 5.3% de este sector ha encontrado la fórmula para hacerlo de manera directa.
Por lo cual, en el tema de infraestructura, podemos contribuir, desde nuestros espacios y desde nuestro estado, para que México acelere la ruta en temas logísticos, así como de tecnologías, para facilitar la exportación de mercancías hacia nuestros principales destinos.