¿Nuevas Rutas Ferroviarias?
El gobierno de México tiene previstos más de 10 proyectos ferroviarios para el sexenio, te contamos cuáles son y dónde estarán de ser viable.
Por Staff Latitudex
Sobre las rutas
La oportunidad de reactivar el transporte ferroviario representa grandes desafíos para México. Desde las fases de construcción hasta su viabilidad a largo plazo, parece un plan muy ambicioso que deja muchas preguntas sobre su ejecución.
¿De cuánto hablamo$?
Son más de 10 proyectos ferroviarios que se están planeando para el sexenio y el gobierno federal ha dicho destinar $157 mil millones de pesos para avanzar con estas iniciativas.
Esta cifra representa un compromiso importante, además que incluye la continuación del Tren Maya en su modalidad de carga y el desarrollo del Tren Interoceánico, ¿será suficiente para superar las barreras técnicas, sociales y económicas que implican estas obras?
Las fases de construcción
El desarrollo de estas rutas está dividido en cuatro fases, cuya construcción comenzará escalonadamente.
Este enfoque permite atender primero los tramos más viables y urgentes, pero también podría generar retrasos en la ejecución total si las primeras fases enfrentan problemas técnicos o administrativos.
¿Recuperación o reconstrucción total?
Recuperar vías férreas existentes puede parecer una estrategia eficiente, pero no está exenta de complicaciones.
Muchas de las líneas necesitan una reconstrucción casi completa debido a la falta de mantenimiento y al desgaste por el tiempo porque algunas tienen más de 30 años sin operación activa, especialmente las diseñadas para pasajeros.
Y a pesar de que el transporte de carga ferroviaria se mantiene vigente en ciertos corredores estratégicos como el puerto de Lázaro Cárdenas y Nuevo Laredo, el abandono de las líneas secundarias y regionales ha generado deterioro en la infraestructura.
Esto incluye rieles oxidados, durmientes en mal estado, puentes comprometidos y derechos de vía invadidos por asentamientos irregulares o vegetación.
Por otro lado, la modernización de la infraestructura para soportar trenes más rápidos y pesados requerirá una inversión significativa adicional.
Acerca de los trenes
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2025, los nuevos proyectos ferroviarios, para pasajeros y carga de la presente administración, tendrán más de 100 mil millones como presupuesto.
Para la construcción se han visto interesadas las empresas: Alston, CAF y Siemens, con las cuales se vio la licitación de 80 trenes para la ampliación de rutas de trenes de carga y pasajeros, que se encuentran bajo un esquema mixto, es decir, con inversión pública y privada.
Se tiene previsto que los trenes comiencen a operar hacia 2029, con una velocidad máxima de 160 k/h y tengan una capacidad de 450 pasajeros.
¿Es viable un modelo ferroviario moderno en México?
El proyecto de modernización y expansión de las rutas es sin duda una iniciativa muy ambiciosa que busca transformar la infraestructura del transporte ferroviario en el país.
Con planes de habilitar más de 3 mil kilómetros de nuevas vías y conectar diversas regiones, se presenta como una solución clave para mejorar la conectividad y eficiencia logística.
Sin embargo, mucha gente no puede olvidar los problemas que llevaron al cierre de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) en 1998, que fue marcado por los sobrecostos y baja operatividad que dejó una huella negativa en la industria del transporte ferroviario.