Frecuentemente, transporte, logística y cadena de suministro se consideran lo mismo. Reconocer sus diferencias y complementariedad precisa un foco y alcance de cadena logística.

Por Humberto Treviño Landois, ex subsecretario de Transporte en Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)  || trevinolandois@gmail.com

Carecer de agenda logística es como navegar sin hoja de ruta. Para México es relevante si observamos la coyuntura y consideramos tendencias de flujo comercial y otras variables.

Evolución del concepto de logística. Transportar asunto de supervivencia. El hombre primitivo debió transportar y almacenar alimentos para asegurar lo necesario. Las empresas en su esfuerzo competitivo requieren trasladar materia prima, materiales y producto a donde corresponda.

Es frecuente que transporte, logística y cadena de suministro se consideran lo mismo. Reconocer sus diferencias y complementariedad precisa un foco y alcance de cadena logística.

Por transporte se entiende el traslado físico. La logística incluye el almacenamiento y la transmodalidad. La cadena de suministro es función de la empresa, para asegurar flujo, costo y oportunidad, abarca desde el abastecimiento hasta la entrega final. 

Logística vocablo usado en el ámbito militar. Acertar en los cálculos podría significar la victoria o la derrota en el combate. Como otros conceptos del ámbito militar, el de logística fue adoptado por el empresarial. 

Conceptos como sustentabilidad, seguridad y resiliencia son nuevos atributos requeridos en logística. Esto conlleva a agendas robustas y con alcance amplio.

La logística en México

En publicaciones y foros se aborda la relevancia que para México tiene la reubicación y nueva inversión de plantas de manufactura. Simultáneamente a las ventajas impulsoras del fenómeno se mencionan riesgos, que inhibirán la tendencia. 

Insuficiencia de personal y limitaciones en infraestructura. Desempeño de la infraestructura logística.

1. Ranking Mundial de Competitividad (IMD).  En su edición 2023 se observa que México en los últimos 4 años pierde competitividad del lugar #56 al #64. 
2. Índice de desempeño logístico (Banco Mundial).  En el informe 2023 México alcanzó el lugar #66, en el 2010 era #50.

En infraestructura la pérdida de competitividad es notoria.

3. Costo logístico. Se entiende que está en función de ubicación y conformación territorial. 

Un reporte reciente del Council of Supply Chain Mgmt refleja que los costos logísticos como porcentaje del PIB para México es 12 por ciento, superior al promedio mundial (10.8 por ciento) o de USA que en 2023 alcanzó el 9.3 por ciento.

Organismos internacionales como la OECD y el BID incluyen en sus estudios, recomendaciones para la construcción de agendas logísticas. 

El BID en 2010 planteó la necesidad de que en AL se definiera una agenda logística para los países de la región.  Se ha tomado conciencia, pero no más allá. 

Han habido esfuerzos en la dirección correcta. El IMT desarrolló el estudio “Indicadores de eficiencia del Transporte y propuestas para mejora de las cadenas logísticas”. En 2018 la Secretaría de Economía publicó el “Mapa de Ruta Nacional de Logística”.

Agenda para México, conclusiones:

a. Desarrollar la Agenda Logística para México es imperativo. 

b. Los elementos mínimos comprenden: 

1. Política de Inversión en Infraestructura. 

2. Adecuación a prácticas y exigencias internacionales. Contar con indicadores de desempeño.

3. Estrategias de impulso a la multimodalidad.

4. Plan de adopción de tecnologías. 

5. Certificación de competencias logísticas.

Hay un renovado interés en el asunto. Se trabaja en la formación de clústeres estatales. 

Asociaciones empresariales como ANTP, han manifestado interés en encabezar un esfuerzo amplio en la materia.  

Es el momento propicio para que conjuntamente asumamos el reto de darnos un instrumento para ser un país más competitivo con mejor desarrollo.