El Futuro de la Carga Aérea y la Logística en el Noreste de México con Guillermo Nava
Guillermo Nava, Director general en OMA Carga, quien nos comparte su visión sobre la evolución de la logística aérea, la innovación tecnológica en los procesos y el impacto del nearshoring en la región noreste de México.
Por Staff Latitudex
OMA Carga, una pieza clave en la cadena de suministro, juega un rol fundamental en la operación de aeropuertos y el flujo de mercancías, y Nava nos habla sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta la empresa en un entorno cada vez más competitivo.
¿Cómo es el ADN profesional que traes? Sabemos que tienes una gran trayectoria en logística, operadores logísticos y aduanas. ¿Cómo llegaste a este punto en tu carrera?
Antes de empezar en logística, estuve en la industria automotriz, y aunque estudié Mercadotecnia hasta séptimo semestre, decidí cambiarme a Ingeniería Industrial y de Sistemas. Trabajé ocho años en automotriz, donde me enfoqué mucho en procesos ISO. Fue un cambio inesperado, ya que no buscaba entrar en la logística, pero un contacto me ofreció una oportunidad en 3PL donde estuve siete años. Ahí, pude abrir 16 almacenes a nivel nacional y crear una empresa de transporte. Me tocó abrir cuentas importantes como Arca Continental, como Dometic, como Mattel, desde cero desde la búsqueda de la bodega, la construcción de la bodega, la implementación de todos los sistemas para poder conllevar correctamente la operación del cliente y después de ahí también ya entramos un poquito a una oportunidad de negocio que visualizamos en ese momento y empezamos a crear una empresa ya de transporte para poder no nada más ofrecer el almacenamiento, sino toda la cadena desde la importación, almacenamiento, distribución.
Después de esta experiencia, llegué a OMA a través de LinkedIn. Lo vi como una oportunidad y un reto desafiante. Actualmente, OMA está en proceso de reestructuración de OMA Carga, y eso es lo que me apasiona. Me entusiasman los proyectos de arranque, especialmente cuando se trata de transformarlos desde sus cimientos y hacerlos operar dentro de OMA. No es comenzar desde cero, pero sí reestructurar gran parte de lo que antes se conocía como OMA Carga.
¿Cómo ha evolucionado la operación de carga aérea en OMA en los últimos años y qué tendencias consideras que marcarán el futuro de este sector?
El sector de la carga aérea es fundamental para la cadena de suministro, especialmente en el noreste de México. En el último año, hemos trabajado en reestructurar OMA Carga. Hemos creado nuevos departamentos como atención a clientes, compras, desarrollo de proveedores y capital humano. Esto nos ha permitido enfocarnos mejor en los procesos y mejorar la eficiencia operativa. A pesar de que la operación no estaba descontrolada, no estaba bien estructurada, y hemos trabajado para corregir eso.
¿Y cómo se han implementado mejoras tecnológicas en la operación de OMA, en particular en el área de IT?
El sector es clave en la cadena de suministro del Noreste del país, lo que nos llevó a reestructurar OMA Carga. Durante este tiempo, hemos creado nuevos departamentos como Atención a Clientes, Compras y Desarrollo de Proveedores, Procesos y un área de Capital Humano, lo que ha permitido enfocar mejor a cada equipo en sus funciones y optimizar la operación.
Aunque la operación estaba controlada, carecía de la estructura adecuada. Con estos cambios, ahora tenemos un enfoque más claro en los procesos.
Hoy en día, la trazabilidad es clave para garantizar que nuestros clientes puedan conocer en qué etapa se encuentran sus productos. Por ello, implementaremos un sistema WMS (Warehouse Management System) que nos permitirá seguir cada mercancía en el almacén y conocer su paso por cada proceso, asegurando una trazabilidad completa. Además, estamos trabajando en la automatización de la facturación mediante este sistema, que comenzará a operar en los próximos meses. Mientras tanto, hemos optimizado los procesos para reducir los cuellos de botella y mejorar la agilidad en la facturación. Aunque aún no hemos alcanzado el 100%, hemos logrado avances significativos desde principios del año pasado.
Además, uno de los objetivos de OMA es promover nuevas inversiones, como empresa cotizada en bolsa.
¿En qué áreas clave está invirtiendo OMA para maximizar su crecimiento?
Además de la implementación del sistema WMS, OMA está realizando importantes inversiones en la expansión de su infraestructura. Este mes comenzamos la construcción de 2,135 m² adicionales en OMA Logística, con planes de finalizarla entre septiembre y octubre de este año. Esta ampliación aumentará la capacidad de nuestros almacenes y optimizará los procesos, mejorando así las soluciones que ofrecemos a nuestros clientes.
Es importante destacar que la distinción entre OMA Carga y OMA Logística no responde a una división, sino a una estrategia operativa. OMA Carga se enfoca en las operaciones dentro del aeropuerto de Monterrey, mientras que OMA Logística gestiona los procesos logísticos fuera del aeropuerto. Esta estructura nos permite manejar las operaciones de manera más eficiente y asegurar mayor fluidez en cada área logística.
El éxito de nuestras inversiones será total cuando completemos la implementación del WMS, proceso que ya comenzamos este mes y que esperamos finalizar en 6 o 7 meses, lo que permitirá automatizar la facturación. Mientras tanto, con el apoyo de nuestro nuevo departamento de procesos, hemos identificado y resuelto cuellos de botella, mejorando la agilidad y eficiencia en los flujos operativos. Aunque no hemos llegado al 100% de eficiencia, los avances desde principios del año pasado han sido notables.
Por otro lado, también estamos ampliando nuestra infraestructura de carga, con la construcción de una nueva terminal en la terminal C del Aeropuerto de Monterrey. Esta expansión será crucial para manejar la creciente demanda, impulsada por el nearshoring, y nos permitirá estar mejor preparados para satisfacer las necesidades logísticas de la industria.
¿Cómo ves la relación con los clientes y la atracción de nuevos negocios en el contexto del nearshoring en el noreste de México?
Estamos trabajando con puertas abiertas. Realizamos visitas semanales para mostrar a nuestros clientes las mejoras y oportunidades en OMA Carga. Las agencias aduanales y los clientes son claves para el éxito de la operación, y debemos trabajar juntos para asegurar que todo llegue a tiempo y en perfecto estado. Esta estrategia nos ha permitido recuperar operaciones y atraer más clientes al aeropuerto de Monterrey.
¿Cómo manejan situaciones de alta demanda, como vuelos charters o urgencias en la carga aérea?
La clave está en la comunicación. El año pasado, por ejemplo, tuvimos que exportar seis vuelos chárter a Brasil para una empresa automotriz. Fue un esfuerzo coordinado, trabajando durante toda la madrugada, pero lo logramos con éxito. Siempre nos enfocamos en cómo sí, buscando soluciones para cumplir con las necesidades de nuestros clientes.
¿Qué consejo le darías a los jóvenes que buscan desarrollarse en el mundo de la logística y el comercio exterior?
Mi consejo es que sean curiosos, resilientes y nunca dejen de aprender. La logística y el comercio exterior son los motores del mundo y necesitan sangre nueva, sangre que busque el cómo. Sí, el cómo realmente ver qué podemos hacer para que esto se transforme. Entonces sean curiosos, no dejen de aprender y tengan mucha hambre.