LATAM  se encuentra en un punto de inflexión que abre paso a la transformación digital y tecnológica en temas de logística y comercio internacional.

Por Enrique Alberto López Compean

América Latina ha emergido como una fuerza transformadora en el panorama del comercio internacional, marcando profundas influencias en la economía global. Ha evolucionado de ser un actor regional a ser una fuerza mundial. A tal grado que actualmente, existen 2 puertos mexicanos, que forman parte del top 10 de los mejores puertos de América Latina, siendo tan importantes que han llegado a participar con casi el 6.5% del movimiento global de contenedores.

El Puerto de Manzanillo, ubicado en el estado de Colima en México, destaca como uno de los centros marítimos más importantes de ese país. Es un puerto que mide más de 437 hectáreas, y es reconocido a nivel mundial como uno de los puertos más grandes de México, América Latina y Europa. Recientemente, el puerto se enfrenta a diferentes problemáticas las cuales repercuten en la cadena de suministro de México, siendo la congestión del tráfico marítimo la principal afectación, a pesar de que posee un alto flujo de buques y existen muchas actividades de comercio internacional y marítimo, se puede ver la clara capacidad limitada que está siendo superada día con día por el incremento de volumen del comercio internacional. Para afrontar este desafío, requiere de una planeación e implementación de mejora y mayor infraestructura, implementación de nuevas tecnologías y promover el comercio intermodal. 

Otro de los puertos más reconocidos a nivel mundial es el Puerto de Colón, en Panamá. Este puerto es clave para el comercio entre América del Norte, América del Sur, Europa y Asia. En los últimos años, este puerto ha experimentado un significativo avance en sus infraestructuras y servicios, incluyendo instalaciones modernas para el manejo de diversos tipos de carga. Si bien el Puerto de Colón cuenta con numerosas ventajas, también enfrenta retos como la dura competencia con otros puertos de América Latina y el norte del continente, obligándolo a buscar ser más atractivo para la carga y los clientes.

Para lograr el liderazgo portuario, la industria exige una inversión continua en infraestructura y tecnología. Los puertos deben encontrar formas de fortalecer su oferta de servicios, mejorar la eficiencia operativa y colaborar con los involucrados en la cadena logística para optimizar la conectividad y el flujo de carga. Es por ello que el siguiente paso es dar el salto a nuevas tecnologías informáticas y tecnológicas, que, precisamente, faciliten la automatización de procesos, adoptando cada vez más la virtualidad, actualizando la cadena de suministros de manera bilateral, digitalizando así su industria.

Sin embargo, en otros países, el comercio internacional ha evolucionado de tal manera que se están implementando nuevas tecnologías para la mejora y eficiencia de procesos, así como, una logística optimizada e inteligente para la entrega de productos, siendo parte de una nueva Revolución Industrial. Es imperativo introducir en sus actividades acciones para la mejora de la cadena de suministros 4.0. Algunos de los objetivos que se deben perseguir para que la 4ta Revolución industrial se solidifique en América Latina son:

1. Aprovechar la experiencia de sectores industriales avanzados a través de un plan enfocado primordialmente a la fábrica y dentro de la empresa misma, para generar  que la alta gerencia tenga un liderazgo que se desarrolle a las necesidades de la empresa, así como, el cambio al modelo operativo de la empresa. Adicionalmente, deben explorar tecnologías adaptadas de la infraestructura de la región, y que le permitan poder trabajar sin condiciones limitadas. Cabe resaltar que el papel del gobierno juega un papel importante, ya que deben de apoyar la definición de estándares de comunicación de datos entre organizaciones, así como acelerar la digitalización de servicios públicos.

2. Encarar desafíos del contexto regional como el combatir los altos costos de la implementación de la tecnología, modernización de infraestructura y la falta de capacitación laboral de la Cadena de Suministros 4.0.

3. Acelerar el proceso y modernización de facilitadores donde es crucial que los gobiernos también se enfoquen en actualizar la tecnología de las agencias de comercio y logística, como las aduanas. También es necesario que los gobiernos consideren la creación de roles de política tecnológica, como un “Chief Information Officer” o “Chief Technology Officer”, en las Secretarías enfocados en el desarrollo de infraestructura para aumentar la conciencia sobre las necesidades actuales. Un enfoque similar podría aplicarse en las Secretarías de industria, pero centrado en el desarrollo de la Cadena de Suministro 4.0.

4. Desarrollo de políticas públicas integradas a la Cadena de Suministro 4.0 que coordine los esfuerzos en Industria 4.0 y Planes Logísticos. Estas políticas deben ser acuerdos público-privados para garantizar una inversión tecnológica sostenida. Luego, se debe establecer un marco institucional que fomente la colaboración entre entidades gubernamentales y facilite la integración de políticas.

Aún queda un camino por recorrer para alcanzar la eficiencia de otros puertos del mundo. La inversión continua en tecnología, infraestructura y capacitación del personal será fundamental para que los puertos latinoamericanos alcancen su máximo potencial. Es importante que los gobiernos y las empresas privadas de la región continúen trabajando en conjunto para promover la adopción de tecnologías de vanguardia. Solo así se podrá alcanzar la competitividad necesaria para enfrentar los desafíos del mercado global y posicionar a la región como un referente en la industria marítima internacional.